48伏电动车充电器维修（48v电动车充电器维修）

48伏电瓶充电器原理与维修

1、f) 输出电压高：更换光电耦合器或431基准稳压器。g) 发热、充电不足：更换风扇或大电容。h) 输出电压不稳定：补焊电路板，更换输出端电容。i) 充电不转灯：用检测仪测试数据，更换358或324。j) 充电不稳定：更换输入输出电源线，补焊线路板。

2、V交流电经LF1双向滤波－VD4整流为脉动直流电压，再经C3滤波后形成约300V的直流电压，300V 直流电压经过启动电阻 R4 为脉宽调制集成电路IC1的7脚提供启动电压，IC1 的7脚得到启动电压后，6 脚输出PWM脉冲，驱动电源开关管VT1工作在开关状态，流通过VT1的S极-D极-R7-接地端。

3、其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）。

4、该充电器电路极为简单，然而可靠性却较高，其原因是：MC3842属逐周控制振荡器，在开关管的每个导通周期进行电压和电流的控制，一旦负载过流，D911漏电击穿；若蓄电池端子短路，第3脚电压必将高于1V，驱动脉冲将立即停止输出；若第2脚取样电压由于输出电压升高超过5V，则使第1脚电压低于1V，驱动脉冲也将被关断。

5、充不上电的原因大部分是由充电器或者电池引起的，可以更换充电器检查电池是否正常使用。三种激活修复亏电、饿死电瓶的方法：第一种方法：用单只有电的电瓶跟饿死的电瓶全部并联，找来12伏修复型充电器，对单只有电的电瓶充电即可。

电动车充电器48-12A,通电后绿灯亮测量,无电压输出,请问这是什么原因...

输出端口断线，也能造成同样故障。需要拆开电路板（注意不用随意碰触到金属金属）。

你好：——★电动车充电器会根据输出电流来显示充电状态的，绿灯亮，表示充电器已经没有输出电流了（如：电瓶充满电，或者没有连接电瓶）。——★正常情况下，即使是绿灯亮，也应该有电压输出的。没有电压输出，应该是：①、输出端的整流二极管损坏；②、输出电缆线有断路现象；③、电压表不正常。

打开充电器，检查输出线路是否断线，隔离二极管是否烧坏？充电器接通电源显示绿灯亮，说明有48伏电压。指示灯都是接在输出电压端。输出端小于48伏会变成红灯大于48伏才转为绿灯。指示灯就是表示充放电。

dzm4812充电器绿灯亮无电压输出 我来答 分享 微信扫一扫 网络繁忙请稍后重试 新浪微博 QQ空间 举报 浏览1 次 可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

V 12A 充电器，正常市电空载，正常输出电压值应该是 53V-59V左右，应为48V点瓶充满电后输出电压为52V，充电的过程就好比“水往低处流”，一旦电瓶电压=充电器输出电压，也就完成了充电过程，出现饱和。

48V电动车充电器怎样加大充电电流?

电动车充电器可以适当提高电压来加大输出电流；如果是电动车标准充电器没必提高充电电流。如果你是用来做其他用途那就没关系。提高电流首先从成品充电器上是有点的难度的。不管是开关管的电流，还是变压器的电流都是无法改变的了。唯一可以适当调整的是充电器的输出电压。

充电器上一般是48V， 16-27Ah，A是电流单位安培，h是指时间（小时），Ah是指电每小时的流量，一般常用的电动车的充电器的充电电流在8-5A最多，充电电流在8A的充电器对应充12Ah电动车，充电电流在5A的充电器对应充20Ah电动车。

可以，在选择充电器上，注意满足一下几点，可以实现小电流给大电流充电：输出电压是不是和原装一样。输出电流是不是与原装一样。输出功率是不是与原装一样。电源的充电接口是不是电器相匹配。保养方法：切忌亏电存放。

对于48V电池的电动车，充电器会根据不同容量的蓄电池（一般在14安时到20安时之间）调整充电电流。在第一阶段，充电电流约为8安，此时功率约为110W；在第二阶段（充电至接近90%容量时），充电电流约为0.5至1安，功率约为60W；最后转为涓流充电，功率约为10W。

这个不好办，加大电流，需要把变压器次级线圈加大加粗，加大加粗之后变压器容不下线圈圈数，这是主要问题，整流桥也要加大，这个好办 变压器不好办 电流反馈电阻也要加大功率，快恢复2级管加大参数，。。

48伏电动车充电器用万能表量了一下只有十几伏,正常的都有50多伏,而且...

正常的。48V电动自行车充电器的输出电压范围在55~56V，最高电压不大于56V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压可能造成充电不足，长时间容易对电池亏电。

充满空载情况下，标准的是55v左右，高的能达到57v，低的只有52v。耗完电后最低电压在45v，这个时候不能再骑了，一公里也不能骑，很伤电池。电动车航程还剩百分之二十的样子就要充电了，千万别没电还硬骑，不知不觉你的电池寿命损伤一半。

目前48伏20安电动车充电器输出电压56V~59V伏左右，具体情况如下 早期充电器，包括名牌车配套的充电器，虽然也变灯，但实际是恒压限流充电器，并不是三阶段充电器。一般这类充电器就一个稳定电压值，42V左右。

V的电动车电池，是由4块12V的蓄电池串联而成，这样4块12V蓄电池串联起来的电池组电压就是48V了。如果给蓄电池充满电后，测量其中一块蓄电池的电压只想保持在10V，那么这块蓄电池就是损坏，充不进去电或者是不存电了，这种情况下这块充电后也只能达到10V的蓄电池就不能用了，基本上只能换新的了。

不正常，是表不准确还是充电器的电池太高。48伏充电器输出电压正常是58伏左右。

V电池在充电时满电电压（未断开充电器）应是在59V左右，在充电结束断开充电器时电压一般在55V左右，要是在过4小时左右电压基本稳定在55V。采用万用表的电压档进行测量即可，参照上图曲线对照，比如48V电池组开路电压在50V时，电量还有58%左右。开路电压是指电池组在没有接负载时的静置电压。

48伏电瓶车充电器没有300伏电压把电源键颧的维修完了还是没有什么毛病...

1、容易损坏元件有高频功率管，400ⅴ滤波电容等。主要原因开关电源停振，无法升压给高频变压器。

2、——★整流后的300V电压是充电器工作的基础。首先要排除输入电路的故障后，再检修下一步。——★“这是不是说明它场效应管没工作”...不对！场效应管是否工作，不会影响到输入电压缓慢下降的，反而会微幅升高。

3、电源不启动：插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W。

4、电车充电器有300V电压表明其整流电路正常，后级无电压没有48V电压应捡查输出电路及开关电源电路有无烧损并进行维修。

5、V电动车电池低于42V左右即报警停止放电。电池存在一个特性，就是电压越低，数值下降也就越快，电动车最后面的20％的电降得非常快的原因。越骑到最后，压差越大，而电池组是总电压下降到整车欠压保护值时才停止放电的，这时电池组中每只电池电压都会不一样，有些高于10．50V，有些低于10．50V。

6、电动车 充电器灯不亮的原因有：充电器电源线断路导致；充电器坏了；充电器内电路保险丝断了；电瓶使用的充电器型号规格不对；电瓶可能损坏了等。电动车充电器灯不亮可以到维护店具体检查一下看看。 充电器故障的修复方法如下：1。开关电源不开：插上开关电源，大电容电压300V。